摘要
孩子的安全，是每位父母心中最重要的事情。在儿童意外伤害中，道路伤害致死率排名第二，发生道路意外70%的原因在于成人看护不力！充满危险隐患的生活习惯、薄弱...
孩子的安全，是每位父母心中最重要的事情。在儿童意外伤害中，道路伤害致死率排名第二，发生道路意外70%的原因在于成人看护不力！充满危险隐患的生活习惯、薄弱的安全意识都会造成道路悲剧上演。因此，时尚育儿全媒体特成立“安全养育研究院”，希望通过多种形式的传播，让更多的家长意识到儿童安全出行的重要性，同时养成良好的安全行为意识和习惯。
Part1 来自世界卫生组织：全球道路安全现状
每年全球范围内因道路交通伤害而受伤和死亡的人数相当于全球五个最大城市的人口总和。近期，世界卫生组织驻华代表处联合中国疾病预防控制中心发布了一组道路安全数据，这些醒目的数字时刻在提醒着我们，许多交通事故是可以被避免的！
伤亡数_
道路交通事故每年造成全球125万人死亡，高达5000万人受伤。
●道路交通伤害是全球15—29岁人群第一位死亡原因。
●各国每年因道路交通事故造成的经济损失高达GDP的2%～5%。
专家解读
道路伤害，是全球所有年龄组的第9大死因，更是15—29岁人群的主要死因，同时也是首位致残率原因。据中国疾病预防控制中心2017年数据显示：道路意外是1—14岁中国儿童第二死因，同时也是15—19岁中国儿童第一死因。每年有近2.2万名0—17岁儿童因道路伤害而死伤，平均死伤人数3人/小时，男童是女童的1.8倍。步行和乘坐机动车是发生道路伤害的主要交通方式。
超速
车速越快，制动距离越长，发生碰撞的风险越高。
专家解读
速度是道路伤害的第一杀手。有数据显示：一名成年人如果被时速低于50公里/小时的汽车碰撞，死亡率在20%以下;但如果被时速为80公里/小时的汽车碰撞.死亡率几乎为60%。因此，限定国家行车速度是降低速度的一项重要措施。按照最佳做法，城市中最高车速应当低于或等于50公里/小时，同时各地方又有确保当地安全速度的限速立法权。
速度过快（超过限速）和速度不当（即在特殊天气或光线下，进一步降低行驶速度）是造成速度风险的两大要素，所以中国的《道路交通安全法》对这两项均有惩治的规定。
头盔
死于交通事故的摩托车骑乘人员绝大多数死于头部伤害。
摩托车头盔可将死亡风险降低40%，将重伤风险降低70%。
专家解读
在全球，道路伤害主要人群是行人、骑行者，其中骑行摩托车者为众。而有数据显示，这些道路死亡者中，头部重创致死的比例占一半以上，因此，做好骑行者的头部防护至关重要。
世卫组织将佩戴头盔作为骑行者的安全预防手段之一，号召全球各国加强立法。各国在制定头盔相关法规时应注意以下几点：1.应适用于全部乘员。2.头盔应符合一定的产品标准。3.佩戴头盔须系紧扣好。
目前中国电动自行车保有量约2亿，头盔也是保护电动自行车骑行者安全的有效工具。
安全带
若不系安全带，刹车或发生碰撞时，人会继续以原速向前运动，可能会撞到车壁或飞出车外，造成严重伤害，甚至死亡。
●佩戴安全带可以使驾驶者和前座乘客死亡率降低45%—50%，使轻伤和重伤风险降低20%—45%。
●对于后座乘客来说，安全带可降低死亡和重伤率25%，轻伤率降低75%。
专家解读
中国《道路交通安全法》对使用安全带早就有了明确规定，但目前我国安全带使用率并不是很高。驾驶员使用率才达到一半以上;而副驾驶座和后座的安全带使用率并不理想。因此，加强立法和执法力度，是面临的挑战。
儿童安全座椅
●在时速50公里的碰撞中，孩子的重量将瞬间增加20倍，一个5公斤的婴儿1秒内将变成100公斤，这样的力度和重量，是无法抱住孩子的。
●全球超过一半的国家实施儿童安全座椅使用相关法律，但仅覆盖了全球32%的人口。
专家解读
世界卫生组织建议：12岁以下儿童不应乘坐副驾驶座位;儿童坐在后排，应使用与其年龄、身高、体重相适应的儿童约束装置（儿童安全座椅和增高垫）。同时建议各国加强儿童约束装置使用的立法，在欧美发达国家，儿童约束装置的使用率已经达到90%以上。
中国近十年来对这方面的立法和普及做了很大努力。截止到目前，已经有不少地方出台了法规：要求4岁以下孩童在后座使用安全座椅;12岁以下儿童禁止坐副驾驶座。目前普及儿童安全座椅最大的障碍在于费用和使用的有效率。太多父母对正确购买和使用安全座椅一知半解，侥幸心理明显，所以预期的使用率并不是很高。据上海的数据显示，70%的新生儿父母会给孩子购买安全座椅，但使用率30%都达不到。
礼让行人
●全球每年死于道路交通伤害的行人多达27万，相当于每天有740个行人死在路上。
●全球范围内，死于道路交通事故的事件中，近半数为行人、骑自行车者和摩托车驾乘者。
專家解读
对行人加强遵守交通规则宣传同时，出台保障行人步行安全的法律法规，是预防道路意外有效措施之一。
2018年，我国各地开始重新加强执法力度，出台了对“不礼让行人”处以警告和行政处罚的规定，取得了非常显著的效果。此外，在学校周围也都严格规定不能超过30公里/小时的限速要求。同时辖区交通大队也派交警和辅警，在上下学高峰期进行分流管理，最大程度确保儿童出行的安全。近些年在提高儿童出行可视度方面，学校和一些机构也都做了广泛宣传，用反光材料装点服饰和书包，提高可视度。
酒驾
●中低收入国家的研究表明，受到致命交通伤害的驾驶员中有33%—69%为酒后驾驶。
●酒精对驾驶能力的损害，从血液酒精浓度很低时就开始了，浓度越高，风险呈几何倍数增长。
Part1 来自世界卫生组织：全球道路安全现状
每年全球范围内因道路交通伤害而受伤和死亡的人数相当于全球五个最大城市的人口总和。近期，世界卫生组织驻华代表处联合中国疾病预防控制中心发布了一组道路安全数据，这些醒目的数字时刻在提醒着我们，许多交通事故是可以被避免的！
伤亡数_
道路交通事故每年造成全球125万人死亡，高达5000万人受伤。
●道路交通伤害是全球15—29岁人群第一位死亡原因。
●各国每年因道路交通事故造成的经济损失高达GDP的2%～5%。
专家解读
道路伤害，是全球所有年龄组的第9大死因，更是15—29岁人群的主要死因，同时也是首位致残率原因。据中国疾病预防控制中心2017年数据显示：道路意外是1—14岁中国儿童第二死因，同时也是15—19岁中国儿童第一死因。每年有近2.2万名0—17岁儿童因道路伤害而死伤，平均死伤人数3人/小时，男童是女童的1.8倍。步行和乘坐机动车是发生道路伤害的主要交通方式。
超速
车速越快，制动距离越长，发生碰撞的风险越高。
专家解读
速度是道路伤害的第一杀手。有数据显示：一名成年人如果被时速低于50公里/小时的汽车碰撞，死亡率在20%以下;但如果被时速为80公里/小时的汽车碰撞.死亡率几乎为60%。因此，限定国家行车速度是降低速度的一项重要措施。按照最佳做法，城市中最高车速应当低于或等于50公里/小时，同时各地方又有确保当地安全速度的限速立法权。
速度过快（超过限速）和速度不当（即在特殊天气或光线下，进一步降低行驶速度）是造成速度风险的两大要素，所以中国的《道路交通安全法》对这两项均有惩治的规定。
头盔
死于交通事故的摩托车骑乘人员绝大多数死于头部伤害。
摩托车头盔可将死亡风险降低40%，将重伤风险降低70%。
专家解读
在全球，道路伤害主要人群是行人、骑行者，其中骑行摩托车者为众。而有数据显示，这些道路死亡者中，头部重创致死的比例占一半以上，因此，做好骑行者的头部防护至关重要。
世卫组织将佩戴头盔作为骑行者的安全预防手段之一，号召全球各国加强立法。各国在制定头盔相关法规时应注意以下几点：1.应适用于全部乘员。2.头盔应符合一定的产品标准。3.佩戴头盔须系紧扣好。
目前中国电动自行车保有量约2亿，头盔也是保护电动自行车骑行者安全的有效工具。
安全带
若不系安全带，刹车或发生碰撞时，人会继续以原速向前运动，可能会撞到车壁或飞出车外，造成严重伤害，甚至死亡。
●佩戴安全带可以使驾驶者和前座乘客死亡率降低45%—50%，使轻伤和重伤风险降低20%—45%。
●对于后座乘客来说，安全带可降低死亡和重伤率25%，轻伤率降低75%。
专家解读
中国《道路交通安全法》对使用安全带早就有了明确规定，但目前我国安全带使用率并不是很高。驾驶员使用率才达到一半以上;而副驾驶座和后座的安全带使用率并不理想。因此，加强立法和执法力度，是面临的挑战。
儿童安全座椅
●在时速50公里的碰撞中，孩子的重量将瞬间增加20倍，一个5公斤的婴儿1秒内将变成100公斤，这样的力度和重量，是无法抱住孩子的。
●全球超过一半的国家实施儿童安全座椅使用相关法律，但仅覆盖了全球32%的人口。
专家解读
世界卫生组织建议：12岁以下儿童不应乘坐副驾驶座位;儿童坐在后排，应使用与其年龄、身高、体重相适应的儿童约束装置（儿童安全座椅和增高垫）。同时建议各国加强儿童约束装置使用的立法，在欧美发达国家，儿童约束装置的使用率已经达到90%以上。
中国近十年来对这方面的立法和普及做了很大努力。截止到目前，已经有不少地方出台了法规：要求4岁以下孩童在后座使用安全座椅;12岁以下儿童禁止坐副驾驶座。目前普及儿童安全座椅最大的障碍在于费用和使用的有效率。太多父母对正确购买和使用安全座椅一知半解，侥幸心理明显，所以预期的使用率并不是很高。据上海的数据显示，70%的新生儿父母会给孩子购买安全座椅，但使用率30%都达不到。
礼让行人
●全球每年死于道路交通伤害的行人多达27万，相当于每天有740个行人死在路上。
●全球范围内，死于道路交通事故的事件中，近半数为行人、骑自行车者和摩托车驾乘者。
專家解读
对行人加强遵守交通规则宣传同时，出台保障行人步行安全的法律法规，是预防道路意外有效措施之一。
2018年，我国各地开始重新加强执法力度，出台了对“不礼让行人”处以警告和行政处罚的规定，取得了非常显著的效果。此外，在学校周围也都严格规定不能超过30公里/小时的限速要求。同时辖区交通大队也派交警和辅警，在上下学高峰期进行分流管理，最大程度确保儿童出行的安全。近些年在提高儿童出行可视度方面，学校和一些机构也都做了广泛宣传，用反光材料装点服饰和书包，提高可视度。
酒驾
●中低收入国家的研究表明，受到致命交通伤害的驾驶员中有33%—69%为酒后驾驶。
●酒精对驾驶能力的损害，从血液酒精浓度很低时就开始了，浓度越高，风险呈几何倍数增长。
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